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Eifelquerbahn reaktivierung

Video: Eifelquerbahn e. V. - Unser Ziel: Der Erhalt und die ..

Reaktivierung, Wasserstoffzug und Schienenpakt - Eifelquerbahn

  1. Reaktivierung, Wasserstoffzug und Schienenpakt. Die Verbandsgemeinderäte von Ulmen und Kaisersesch sprechen sich für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn aus. In Kaisersesch setzt man auf einen kommunalen Zweckverband, sowie einen Wasserstoffzug, der mit in Kaisersesch hergestelltem Wasserstoff betriebenen werden soll
  2. Die Verbandsgemeinderäte von Ulmen und Kaisersesch sprechen sich für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn aus. In Kaisersesch setzt man auf einen kommunalen Zweckverband, sowie einen Wasserstoffzug, der mit in Kaisersesch hergestelltem Wasserstoff betriebenen werden soll
  3. Mit der Reaktivierung des täglichen Personenverkehrs auf der Gesamtstrecke wäre auch unser Vereinsziel des dauerhaften Erhalts der Eifelquerbahn als typische und über 70 km lange Nebenbahn endgültig verwirklicht! Weitere Informationen rund um die Eifelquerbahn erhalten Sie unter www.eifelquerbahn.de
  4. Nach Einschätzung von Experten könnte aufgrund neuer Förderprogramme des Bundes und des Landes eine realistische Chance für die Reaktivierung der Eifelquerbahn bestehen. Der Antrag zur..
  5. Dies ist aus Sicht des Eifelquerbahn e.V. ein wichtiger Schritt zur Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) zwischen Kaisersesch und Gerolstein. Basis des neuen Beschlusses ist die gemeinsam mit dem Dresdener Ingenieurbüro iRFP entwickelte Angebotskonzeption
  6. Mit den neuen, großzügigen finanziellen Möglichkeiten und dem Willen aller Beteiligten besteht nun die realistische Chance, die seit dem Jahr 2009 auf der Agenda stehende Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch über Ulmen und Daun nach Gerolstein endlich auf den Weg zu bringen
  7. Mit der Eifelbahn Verkehrs GmbH aus Linz und der Brohltal-Schmalspureisenbahn Betriebs-GmbH aus Brohl-Lützing gibt es zwei rheinland-pfälzische Unternehmen, die ihr Interesse zur Übernahme der Strecke bekundet, und ihre Pläne im Rahmen der Sitzung des Arbeitskreises zur Reaktivierung der Eifelquerbahn im Februar in Kaisersesch vorgestellt haben
Eifelquerbahn wird nicht kommunal für touristische

Eine Reaktivierung wird konkreter: Land, Kreise und Zweckverband planen einen Vertrag und mit ihm eine Wirtschaftlichkeits-Untersuchung. Wie lange eine Fahrt nach Koblenz in Zukunft dauern könnte Auf Basis der neuen Zahlen sprach sich der Dauner Kreistag im Dezember 2012 mehrheitlich gegen eine Reaktivierung der Eifelquerbahn Gerolstein-Daun-Kaisersesch aus. Der bisherige Betreiber gab kurz darauf bekannt, dass er keine Betriebsgenehmigung nach § 6 AEG für 2013 beantragt habe. Seit dem 1 Die kommunalen Arbeitsgruppe zur Reaktivierung der Eifelquerbahn hatten am 19. Sept. 2017 Staatssekretär Andy Becht/FDP aus dem Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau Rheinland-Pfalz, sowie die Landtagsabgeordneten der Landkreis Vulkaneifel und Cochem- Zell zu einem gemeinsamen Gespräch in der VG Ulmen eingeladen Der Zweckverband Schienen-Personen-NahVerkehr-Nord hat am Donnerstag darüber beraten die Eifelquerbahn für den regulären Personenverkehr zu reaktivieren. Denkbar ist demnach eine Querverbindung im..

29. Januar 2020 um 17:22 Uhr Aus dem Archiv (Januar 2020) : Eifelquerbahn-Verkauf: Unmut wegen deutlich höherer Kosten für Reaktivierung Eine Reaktivierung des Eifelquerbahn-Teilstücks Gerolstein-Kaisersesch ist wegen des Klimaschutzprogramms der Bundesregierung wieder ein Thema. Nun sollen die Chancen einer Wiederinbetriebnahme. Im Vorfeld war bereits Unmut bei dem privaten Bahnunternehmen aufgekommen, denn in der Streckenausschreibung der Eifelquerbahn waren ursprünglich Reaktivierungskosten von 1 Million Euro genannt worden. In Vorbereitung auf den Termin übersandte die DB Netz AG dann ein Papier mit neuen Zahlen: Jetzt sollten es gut 3,2 Millionen Euro sein

Pro Reaktivierung - Offizielle Webseite des Eifelbahn e

  1. Bleser unterstützt die Anliegerverbandsgemeinden und Landkreise, die sich für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn ausgesprochen haben, in ihrem Vorhaben
  2. Ihr Neubau ist nach heutigen Gesichtspunkten unvermeidbar und bildet für die heutigen Bemühungen zur Reaktivierung der Strecke einen Kostenschwerpunkt. Zwischen 1950 und 1955 wurde die Eifelquerbahn wieder auf vereinfachten Zugbetrieb umgestellt. Die Bundesbahn setzte anstatt der lokbespannten Dampfzüge vermehrt betriebskostensenkende Schienenbusse ein. Dennoch wurden im Personenverkehr.
  3. Seit vielen Jahren gibt es Überlegungen und Pläne für eine Reaktivierung der Strecke zwischen Kaisersesch und Gerolstein. Eine rein touristische Nutzung wurde ausprobiert, aber 2012 wieder..
  4. Rheinland-Pfalz: Weiterer Schritt zur Reaktivierung der Eifelquerbahn . Zug auf dem bereits reaktivierten Abschnitt der Eifelquerbahn zwischen Mayen-West und Kaisersesch; Quelle: SPNV-Nord . 24. August 2020 . Der rheinland-pfälzische Verkehrs-Staatssekretär Andy Becht und die Landräte der Kreise Vulkaneifel und Cochem-Zell haben die politische Basis für eine mögliche Reaktivierung der.
  5. Fenske Liebe Eisenbahnfreundinnen und - freunde, wie bereits geschrieben, sind Reaktivierungen von Bahnstrecken bundesweit im Trend
  6. Reaktivierung Eifelquerbahn. Projekt: Gutachten zur Reaktivierung der Eifelquerbahn Auftraggeber: Ministerium des Innern, für Sport und Infrastruktur Leistungszeitraum: 2013 - 2014 Leistungsbild: Gutachten zur Streckenreaktivierung Neben Machbarkeitsstudien und Entwicklungskonzepten in der Schnittmenge von integrierter Mobilität und ländlicher Entwicklung erstellt das Büro StadtLandBahn.

Reaktivierung der Eifelquerbahn wird geprüft Trier SWR

Die Eifelquerbahn ist seit 2013 zwischen Kaisersesch und Gerolstein gesperrt - aber Bahnfreunde und Eifeltouristen hoffen auf eine Wiedereröffnung. Mit der Eifelquerbahn fahren Sie im historischen Schienenbus mitten durch eine der markantesten und interessantesten Regionen Deutschlands. Sie ist eine der landschaftlich schönsten und interessantesten Nebenbahnen Deutschlands. Entdecken Sie die. Wie das Verkehrsministerium am Montag mitteilte, prüft das Land Rheinland-Pfalz, ob die Eifelquerbahn von Kaisersesch nach Gerolstein für den Schienenpersonennahverkehr reaktiviert werden könne. Es.. Das Thema: die Reaktivierung des Eifelquerbahn-Teilstücks von Gerolstein nach Kaisersesch. (sts/red) Kreisübergreifendes Treffen: 50 SPD-ler aus den Kreisen Vulkaneifel und Cochem-Zell haben. In der vergangenen Woche stand sowohl in Kaisersesch als auch in Ulmen das Thema Reaktivierung der Eifelquerbahn auf der Tagesordnung der Verbandsgemeinderäte. Entsprechender Anträge wurden durch die SPD-Fraktionen eingebracht. In Kaisersesch begrüßte Verbandsbürgermeister Albert Jung die Planungen des Zweckverbandes SPNV Rheinland-Pfalz Nord zur Einrichtung eines RE von Gerolstein über. Erste reaktivierte Strecke des SPNV-Nord: Eifelquerbahn feiert Jubiläum - SPNV-Nord Im Mai 2020 ist es genau 20 Jahre her, dass der Streckenabschnitt zwischen Mayen West und Kaisersesch wieder in Betrieb genommen wurde

Verkehrsstaatssekretär Andy Becht (FDP) hat mit einem Schreiben an Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn geworben. Wie das Verkehrsministerium am. Nachdem der Kreistag in Daun die Reaktivierung der Eifelquerbahn wieder auf die Tagesordnung gesetzt hat, kommt Bewegung in die Debatte um die Trasse zwischen Kaisersesch und Gerolstein. Ein entsprechender Arbeitskreis hat sich bereits getroffen, der SPNV-Nord (Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord) arbeitet an einem Konzept, wie auf der Strecke ein Personennahverkehr.

Eifelquerbahn: Machbarkeitsstudie für Regional-Express

Bundestag ebnet Weg zur Reaktivierung von - Eifelquerbahn

  1. Nachdem der Kreistag in Daun die Reaktivierung der Eifelquerbahn wieder auf die Tagesordnung gesetzt hat, kommt Bewegung in die Debatte um die Trasse zwischen Kaisersesch und Gerolstein. Ein entsprechender Arbeitskreis hat sich bereits getroffen, der SPNV-Nord (Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord) arbeitet an einem Konzept, wie auf der Strecke ein Personennahverkehr.
  2. Reaktivierung der Eifelquerbahn und gute anbindung von Zubringer-Busse, damit werden Ulmen, Daun, usw better erreichbar. Ohne Reaktivierung: dann wird die ganze Gegend dazu verurteilt allen eine PKW zu besitzen. Ohne Alternative gibt es keine wirkliche Wahl. Alle andere mögliche Klimaschutzmaßnamen laufen eigentlich ins leere wenn man praktisch ohne PKW nicht auskommt. Wenn man ernsthaft.
  3. Reaktivierung der Eifelquerbahn. Die Vertragsverhandlungen zum Verkauf der Eifelquerbahntrasse laufen noch. Dies teilte Dr. Klaus Vornhusen, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn AG für die Länder Rheinland-Pfalz und Saarland, dem CDU-Bundestagsabgeordneten Peter Bleser mit. Dieser hatte sich bei ihm nach dem aktuellen Sachstand erkundigt. Bleser unterstützt.
  4. Seit beinahe 125 Jahren verbindet die Eifelquerbahn die Region Vulkaneifel mit den Oberzentren Köln, Koblenz und Trier. Sahen einige zu Anfang des Jahres noc..

Der mühsame Weg der Reaktivierung. Nach der Stilllegung durch das Eisenbahnbundesamt wurde die Strecke von DB Netz an die Verbandsgemeinden Prüm und Gerolstein verkauft. Diese hatten die Absicht, die Bahntrasse zu einem Radweg umzubauen. Die ehemaligen Stichstrecken und die Reststrecke nach Bleialf wurden bereits bis zum Jahr 2006 als Radweg umfunktioniert. Um nun den Lückenschluss zum. Sie fordert mit Reaktivierung der Bahnstrecke zum Beispiel eine Untertunnelung der Bahnstrecke im Ortsgebiet Windesheim (Kreis Bad Kreuznach). Wolfgang Kochanowski, 1. Vorsitzender der IG.

Reaktivierung der Eifelquerbahn

Machbarkeitsstudie zur Eifelquerbahn-Reaktivierung: DB

  1. VEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH Kasselburger Weg 16 54568 Gerolstein. Tel.: 06591 949987-10 Fax: 06591 949987-19 dispo@veb.de. Folgen Sie uns auf Faceboo
  2. Der SPNV Nord beauftragt dann in Abstimmung mit den Partnern die Erstellung einer groben Planung (Leistungsphase 0 HOAI) für die lnfrastrukturmaßnahmen zur Reaktivierung der EifelQuerBahn nach dem vereinbarten Zielfahrplankonzept. Wegen der durchgängigen Betrachtungen für die Investitionen auch im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik auf der Gesamtstrecke Gerolstein - Andernach wird.
  3. Verkehrsstaatssekretär Andy Becht (FDP) hat mit einem Schreiben an Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn geworben
  4. Und mit einer Reaktivierung der Eifelquerbahn, die dann eingebunden ist in ein größeres Konzept für einen attraktiven ÖPNV und auch mit der großzügigen Unterstützung durch den Bund, kann hier eine Alternative weg vom Auto entstehen, sagt er im Kreisausschuss. Die Entscheidung trifft der Kreistag am 24. August. Der Zeitplan für das Projekt ist ambitioniert. Ab 2023 könnte in.
  5. Drei-Phasen-Modell: In der kommunalen Arbeitsgruppe Reaktivierung Eifelquerbahn ist ein Modell mit drei Stufen entwickelt worden. Stufe eins hat zum Ziel, die 15 Kilometer lange Strecke zwischen Kaisersesch und Ulmen instand zu setzen. In einem weiteren Abschnitt solle die Passage zwischen Ulmen und Daun ertüchtigt werden. Auch damit man ins Herzen des Naturparks und Unesco Global.

Reaktivierung der Eifelquerbahn - Naherholung in der Vulkaneifel. Eifelquerbahn e.V. is at Landkreis Vulkaneifel. May 17 at 9:25 PM · Daun, Germany · Schon immer war die Eifel ein beliebtes Ausflugs- und Urlaubsziel in Deutschland und der Tourismus daher ein wichtiger Wirtschafsfaktor für die Region. Doch wie überall, so haben die Auswirkungen der Corona-Pandemie auch in der Eifel dafür. Mögliche Reaktivierung der Eifelquerbahn trifft auf großes Interesse. Büro Kirchweiler • 07. Juni 2019. SPD-Landtagsabgeordnete Astrid Schmitt hatte zu einem Fachgespräch ins Forum Daun eingeladen Wenn die Eifelquerbahn wieder rollen soll, müssen wir jetzt die Gelegenheit nutzen und die Möglichkeit einer Reaktivierung nochmals ernsthaft ausloten. Sie könnte mit Blick auf die.

Die Zeit ist reif! - Reaktivierung der Eifelquerbahn imEifelquerbahn: Reaktivierung hat wieder Priorität – für VGDauner Kreistag gegen Reaktivierung der Eifelquerbahn

Neue Eifelquerbahn-Untersuchung: Per Zug von Gerolstein

Daher seine Forderung: Wie bereits bei der Sitzung des Arbeitskreises zur Reaktivierung der Eifelquerbahn von Februar dieses Jahres in Kaisersesch, sollten die beiden Interessenten, externe Experten und der Eifelquerbahn e. V. beratend in die weiteren Planungen eingebunden werden. Pressemeldung Eifelquerbahn e.V. Zurück. Publiziert in Aus den Ländern. Mehr in dieser Kategorie. Die Eifelquerbahn - DER Anschluss für die Region Vulkaneifel. Sei es ein attraktiver und moderner Nahverkehr, Tourismus oder der Transport von Gütern auf der Schiene, dies sind alles Bereiche, in denen die Reaktivierung der Eifelquerbahn einen Nutzen für die Region Vulkaneifel bedeutet Machbarkeitsstudie zur Eifelquerbahn. Ulmen. Die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Schienenpersonennahverkehr (SPNV) Nord hat die Zustimmung zur Durchführung einer neuen Machbarkeitsstudie für die Eifelquerbahn gegeben. Das teilt der SPNV Nord mit. Bilder; Karte; Anders als bisher solle im Rahmen dieser Untersuchung geprüft werden, inwieweit sich eine Reaktivierung der Eifelquerbahn. Mainz (dpa/lrs) - Verkehrsstaatssekretär Andy Becht (FDP) hat mit einem Schreiben an Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn geworben Die Eifelquerbahn und das Reststück der Westeifelbahn sind die letzten verbliebenden Bahnlinien des einst umfangreichen Nebenbahnnetzes in der Eifel. Die Strecken - Offizielle Webseite des Eifelbahn e.V. Gerolstei

die Reaktivierung der Eifelquerbahn als Bahnlinie im Rheinland-Pfalz Takt ! Die kommunale AG Reaktivierung Eifelquerbahn schlägt hierfür ein 3-Phasen-Modell vor: Stufe : Kaisersesch - Ulmen: Instandsetzungsaufwand ist aufgrund der Streckenlänge (15 km) überschaubar. Hier wird auf die Ertüchtigung der Strecke für ca. 3 Mio. € Ende 2007 bis Anfang 2009 hingewiesen. Stufe: Ulmen. Eifelquerbahn: Bekommt die Vulkaneifel einen Regional-Express? Es ist noch gar nicht lange her, da schien das Schicksal der Eifelquerbahn besiegelt: Nach vielen Jahren vergeblicher Bemühungen um eine Reaktivierung der Strecke sollte diese einem Radweg weichen Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Allianz pro Schiene haben ihre Vorschläge für die Reaktivierung von stillgelegten Eisenbahnstrecken in Deutschland erweitert

In der Rubrik Verkehr war die Reaktivierung der Eifelquerbahn diejenige Maßnahme mit dem größten Zuspruch, gefolgt von der allgemeinen Forderung, den ÖPNV und die Schiene zu stärken. Von Seiten des Zweckverbands SPNV Nord laufen die Vorbereitungen zur Erprobung von alternativen Antrieben. So ist es geplant, einen Wasserstoffzug auf der Pellenz-Eifel-Bahn von Andernach nach Kaisersesch zu. Eifelquerbahn Reaktivierung Thema in der Tagesschau und SWR aktuell. Zitieren; Beitrag von jwiessner » Do 9. Jul 2020, 20:55. Hallo, in der 20 Uhr Ausgabe der Tagesschau ging es heute um die neue Reaktivierungsliste vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen und Allianz pro Schiene. Als Kandidat für eine Reaktivierung wurde hier die Eifelquerbahn vorgestellt: https://www.tagesschau.de. Bleser würde eine Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch nach Gerolstein für den Personennah-verkehr sehr begrüßen: Damit würde die Eisenbahnstrecke von Andernach nach Gerolstein wieder durch-gängig nutzbar sein. Die Attraktivität der Region würde durch die Umsetzung gesteigert werden, was sich auch positiv auf Tourismus und die wirtschaftliche Entwicklung auswirken würde.

ICE-Treff - Eifelquerbahn (21 Bilder)

Eifelquerbahn - Wikipedi

AG Reaktivierung der Eifelquerbahn gemeinsam mit Unserem Zweckverband SPNV Nord einen Masterplan als neuen Prüfstein einer Wiederbelebung einer schienengebundenen (schnellen) Verbindung zwischen der Eifelstrecke von Gerolstein über die Kreisstadt Daun, Ulmen und Kaisersesch in den Rheingraben mit Land und Bund abzustimmen. Lasst es uns mit neuen Potentialen mal prüfen . Und ja, es. Vor dem Hintergrund, dass der Zweckverband Nord hingehen keine Einwände hat(te), die Strecke Mayen-Kaisersesch OHNE vergleichbare kostspielige Ertüchtigung für den SPNV zu reaktivieren, erscheint mir die kostentreibende Forderung Müllers allerdings vorgeschoben zu sein, um eine Reaktivierung im SPNV zu verhindern. Wie schon bei den überflüssigen Lichtzeichenanlagen an sekundären Bü's. Es ergibt sich nun die Chance, die bereits im Jahr 2004 durch den Zweckverband SPNV Nord beschlossene Reaktivierung der Eifelquerbahn von Kaisersesch nach Ulmen bzw. die im Jahr 2009 beschlossene Gesamtreaktivierung bis Gerolstein endlich umzusetzen. Dieser Beschluss hat auch noch heute Bestand und wurde nicht durch den Zweckverband zurückgenommen. Lassen Sie uns, entsprechend der Resolution.

Vernunftentscheidung: Keine kommunale Aktivierung der

Meines Wissens sind alle Aktivitäten zur Reaktivierung der Eifelquerbahn mehr oder weniger zum Erliegen gekommen. Wenn ich mich irre: Gerne korrigieren - ich würde mich freuen. Wenn, dann wäre eine Renaissance des Schienenbusverkehrs sicherlich über die Kyllbrücke in Lissingen eher denkbar - go west! Gruß Westeifelbahne Reaktivierung Hunsrückbahn / Nationalparkbahn Hunsrück-Hochwald. von Gast am 21.08.2019 . 7 Kommentare 20 Ich stimme vollständig zu: 20 Ich stimme teilweise zu, weil : 0 Ich stimme nicht zu, weil: 0 Auf Twitter teilen Auf Facebook teilen Via WhatsApp teilen Via E-Mail teilen. Verkehr . Neue Maßnahme. Seit mehr als 1 1/2 Jahrzehnten will man Seitens der Landesregierung die Huns-rück. Verkehrsstaatssekretär Andy Becht (FDP) hat mit einem Schreiben an Bahn-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn geworben. Wie das Verkehrsministerium am Montag mitteilte, prüft das Land Rheinland-Pfalz, ob die Eifelquerbahn von Kaisersesch nach Gerolstein für den Schienenpersonennahverkehr reaktiviert werden könne. Es sei schon vereinbart worden, eine. Reaktivierung der Eifelquerbahn Die hohe Bedeutung der Eifelquerbahn für die Region Vulkaneifel zeigen die zahlreichen weiteren Aktivitäten in den letzten Tagen und Wochen. So wird die Eifelquerbahn in einer gerade vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und der Allianz pro Schiene veröffentlichten Broschüre zur Reaktivierung im Schienenpersonenverkehr empfohlen. Hierbei wird. Eifelquerbahn: Reaktivierung erneut in der Diskussion Die Eifelquerbahn ist tot, es lebe der Eifelradweg titelte unsere Zeitung noch vor wenigen Monaten. Wer derzeit die vielen Initiativen und Aufrufe, zum Beispiel in den sozialen Netzwerken, liest, bekommt den Eindruck, die Beschlüsse der Kommunen, die Trasse zu kaufen und einen Radweg anzustreben, seien hinfällig Der Verein Eifelquerbahn e.

SPNV-Nord berät über Züge für Eifelquerbahn Trier SWR

Wie in jeder Berichterstattung zur Eifelquerbahn werden auch hier als Begründung für die nicht Reaktivierung die veranschlagten Kosten der beiden Gutachten genannt. Zum einen ist dies das BPB Gutachten zur Reaktivierung im SPNV, in welchem von Kosten in Höhe von 40 Millionen Euro gesprochen wird. Als kleine Lösung wurde dann die Reaktivierung für touristische Verkehre durch StadtLandBahn. Debatte um Reaktivierung der Eifelquerbahn Die Diskussion um den Klimaschutz hat die Debatte um die Eifelquerbahn neu entfacht. Am Montagabend fand auf Einladung der SPD-Landtagsabgeordneten Astrid Schmitt aus dem Kreis Vulkaneifel ein Fachgespräch in Daun statt. Konkret geht es um einen Bahnverkehr in mehreren Etappen zwischen Kaisersesch, Ulmen, Daun und Gerolstein. Der Betrieb war vor. Waren die Planungen bisher die touristischen Verkehre wieder aufzunehmen, geht es nun darum die Eifelquerbahn durchgehend bis Gerolstein im regulären SPNV zu reaktivieren. Hierzu sind entsprechende Gespräche mit den Kommunen im Rahmen des Arbeitskreises zur Reaktivierung der Eifelquerbahn angesetzt

Eifelquerbahn-Verkauf: Unmut wegen deutlich höherer Kosten

Die Eifelquerbahn Mayen - Gerolstein von Kuhl, Hans-Peter; Petry, Jörg; Werning, Malte beim ZVAB.com - ISBN 10: 3931647021 - ISBN 13: 9783931647025 - Lokrundschau - Softcove Rheinland-Pfalz: Ronald Pofalla soll bei der Reaktivierung Eifelquerbahn helfen Schriftgröße Schriftgröße verkleinern Schrift vergrößern; Drucken; E-Mail; In einem Schreiben an Ronald Pofalla, den Vorstand Infrastruktur der Deutschen Bahn AG, hat Verkehrsstaatssekretär Andy Becht für das ehrgeizige Reaktivierungs-Projekt Eifelquerbahn geworben. Wir wollen in Rheinland-Pfalz. Selbst die Reaktivierung des täglichen Nahverkehrs im Stundentakt war nach einem Beschluss des zuständigen Zweckverbands SPNV-Nord schon beschlossene Sache. Gründung eines Vereins geplant . Um an die seinerzeitigen Erfolge anzuknüpfen und die nun drohende dauerhafte Stilllegung der Strecke abzuwenden, befindet sich aktuell ein neuer Verein in Gründung, mit der Absicht, einen neuen. Wirtschaftsminister Hering stellt Reaktivierung der Eifelquerbahn bis Gerolstein in Aussicht. Verfasst von webmaster (Website Astrid Schmitt) am 29. Mai 2009 - 12:41 . Die Landtagsabgeordnete aus der Vulkaneifel Astrid Schmitt (SPD) und ihre SPD-Kollegin Heike Raab aus dem Kreis Cochem-Zell setzen sich seit Jahren f r eine Reaktivierung der Eifelquerbahn ein. Dank ihres direkten Drahts zur SPD.

Reaktivierung wieder ein Thema: Fährt die Eifelquerbahn

Zwischen Juni 2001 und Oktobber 2012 wurde die Eifelquerbahn nach der Reaktivierung des täglichen SPNV zwischen Kaisersesch und Mayen auch im Abschnitt Gerolstein - Daun - Kaisersesch saisonal an Wochenenden wieder im 2h-Takt bedient Die FWG hat bei einer Enthaltung für die Reaktivierung gestimmt, bei der FDP hat lediglich MdB Geisen pro Eifelquerbahn votiert. Die Gegner fordern einen Ausbau des öffentlichen Busverkehrs. Jörg Petry, geschäftsführender Gesellschafter der Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft (VEB), kündigte an, die Infrastrukturkonzession der VEB nicht über den 31.12.2012 zu verlängern und den. Für den Abschnitt Gerolstein - Kaisersesch laufen ebenso Bemühungen zur Reaktivierung des täglichen SPNV, wofür auch wir uns gemäß den Satzungszielen aktiv einsetzen. Mit dieser Reaktivierung würde die Eifelquerbahn ihrem Namen als durchgängige Bahnverbindung wieder gerecht werden Sei es ein attraktiver und moderner Nahverkehr, Tourismus oder der Transport von Gütern auf der Schiene, dies sind alles Bereiche, in denen die Reaktivierung der Eifelquerbahn einen Nutzen für die.. Auf Antrag der SPD und UWG hat der Kreistag Vulkaneifel in seiner heutigen Sitzung beschlossen, die Beratungen zur Reaktivierung der Eifelquerbahn im Rahmen des kommunalen Arbeitskreises erneut aufzunehmen. Wir bleiben dran! #infrastrukturverbesserung #klimawandel #mobilitätswende Raubbau an den Vulkanbergen verhindern

Reaktivierung der Eifelquerbahn - Blick aktuel

Auf dieser soliden Entscheidungsbasis drängt Astrid Schmitt auf die zeitnahe Reaktivierung bereits zur Tourismussaison 2014: »Wegen der großen wirtschaftlichen Bedeutung insbesondere des Radtourismus auf dem Kylltal- und auf dem Maare-Mosel-Radweg, welche durch die Eifelquerbahn miteinander verbunden sind, ist ein Aufschub der Ertüchtigung dieser Bahnstrecke nicht akzeptabel. Vielmehr. Kleiner Film über die Eifelquerbahn. Leider fahren ab 2013 keine Dampflok und Schienenbusse mehr zwischen Kaiseresch und Gerolstein, da die Strecke stillgelegt wurde. Nachtrag vom April 2013: Wie. Reaktivierung von Bahnlinien seit 1994 Hier finden Sie eine (nicht vollständige) Übersicht von wiedereröffneten ehemaligen Bundesbahn- bzw. Reichsbahnstrecken, von Strecken, die von anderen Betreibern übernommen wurden oder Bahnstrecken, für die die Reaktivierung konkret vorbereitet wird. Möge die Liste denjenigen, die ebenfalls die Reaktivierung einer Strecke anstreben, als Hilfe und.

Reaktivierung der Eifelquerbahn

Bis zur Reaktivierung ist die Anbindung an den öffentlichen Verkehr mit Fernlinienbussen gewährleistet. Eine Inbetriebnahme war ursprünglich für das Jahr 2010 geplant. Dabei war vorgesehen, stündlich einen Regional-Express (RE) zwischen Mainz und dem Flughafen Hahn sowie alle zwei Stunden eine Regionalbahn ab Bingen am Rhein verkehren zu lassen. Viadukt der Hunsrückquerbahn bei Nieder. Nördlich zweigt die bis Kaisersesch stillgelegte Eifelquerbahn über Daun und Kaisersesch nach Andernach (Kursbuchstrecke 478) ab, ferner begann hier die stillgelegte Westeifelbahn, die früher über Prüm nach Sankt Vith führte und beim Eisenbahnknotenpunkt Pronsfeld nach Waxweiler und Neuerburg verzweigte. Ihre Reaktivierung wird angestrebt. Zwischen Gerolstein und Birresborn, der zweiten. Reaktivierung Eifelquerbahn. Veröffentlicht unter Presse | Verschlagwortet mit Eifelquerbahn, Reaktivierung | Kommentare deaktiviert für Reaktivierung der Eifelquerbahn Gerolstein - Kaiseresch (- Andernach) Reaktivierungen sind im Trend. Publiziert am 10. Juli 2020 von Armin Fenske. Die Allianz pro Schiene hat Argumente zu Reaktivierungen veröffentlicht und konkrete Vorschläge. Thema dieser Veranstaltung war es, die ehemalige Eisenbahnstrecke von Gerolstein nach Daun, bzw. weiterführend nach Kaisersesch, zu reaktivieren. Zu dieser Infoveranstaltung konnte sie den. Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Eifelquerbahn weiter auf Kurs Die Kreistage der Landkreise Cochem-Zell und Vulkaneifel haben am Montag dem Kooperationsvertrag zur Durchführung der Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Eifelquerbahn zugestimmt. 23/08/2020 Die Kreistage Cochem-Zell und Vulkaneifel stimmen am Montag den 24

Reaktivierung der Eifelquerbahn Gerolstein - Kaiseresch (- Andernach) Publiziert am 21. August 2020 von Armin Fenske. Liebe Eisenbahnfreundinnen und - freunde, wie bereits geschrieben, sind Reaktivierungen von Bahnstrecken bundesweit im Trend. Anbei ein weiteres Beispiel aus dem schienenfreundlichen Land Rheinland-Pfalz. Reaktivierung Eifelquerbahn . Veröffentlicht unter Presse. Bleser unterstützt die Anliegerverbandsgemeinden und Landkreise, die sich für eine Reaktivierung der Eifelquerbahn ausgesprochen haben, in ihrem Vorhaben. Er spricht sich nachdrücklich für einen zügigen Abschluss des Verkaufsprozesses aus. Wir beschäftigen uns seit Jahren mit einer möglichen Reaktivierung der Eifelquerbahn Die Eifelquerbahn (auch Eifel-Pellenzbahn genannt) ist eine eingleisige nicht elektrifizierte in der Eifel . Für den Personenverkehr ist sie heute Gerolstein und Kaisersesch stillgelegt. (ex) KBS : 602 . Inhaltsverzeichnis : 1 Streckenverlauf . 2 Abzweigungen . 3 Geschichtliche Daten . 3.1 Eröffnung 3.2 Wiedereröffnung 3.3 Stillegung im Personenverkehr 3.4 Reaktivierung Personenverkehr . 4. Tausende von Schienenkilometern hat der Staatskonzern in den letzten Jahrzehnten stillgelegt. Jetzt will die Bahn eine Reaktivierung der alten Strecken prüfen. Das Geld jedoch sollen andere geben Schon vor rund zehn Jahren hatte der SPNV-Nord beschlossen, dass die Strecke grundsätzlich wieder reaktiviert werden soll. Der Verein Eifelquerbahn e.V., der sich für die Reaktivierung der Strecke einsetzt, sieht die Machbarkeitsstudie als wichtigen Schritt dahin Auf Initiative der SPD Vulkaneifel und der SPD Cochem-Zell fand eine Infoveranstaltung zum Thema Reaktivierung der Eifelquerbahn in Ulmen am alten Bahnhof statt. 50 Teilnehmer aus beiden Landkreisen folgten der Einladung der Landtagsabgeordneten Astrid Schmitt und Benedikt Oster. Beide setzen sich seit Jahren für eine Reaktivierung der Bahnstrecke von Kaisersesch nach Gerolstein ein

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